viernes, 29 de agosto de 2014

EL RELOJ DE LA ESTACION

Foto:  Yolanda M (Butterfly)
El reloj era un elemento fundamental para regular el tráfico de los trenes y no creo que haya existido ninguna estación sin ese elemento. Actualmente con el uso de las nuevas tecnologías digitales ha pasado a ser un elemento secundario pero aun así cumple con su labor informando a los pasajeros de cuál es la hora exacta del servicio ferroviario.

Foto  Román F.
En la actualidad los viejos relojes mecánicos han ido poco a poco siendo sustituidos por otros de accionamiento eléctrico conectados muchas veces a un sistema central que consigue que todos ellos marquen siempre simultáneamente la misma hora. Respecto a los otros, a los antiguos, la mayor parte de las veces han sido víctimas del abandono que han sufrido las estaciones cerradas. Como muestra véase el estado del reloj de la Estación de Pajares del que solo queda la carcasa exterior.

El cuidado y buen funcionamiento del reloj era responsabilidad del Jefe de Estación y se dictaron normas y reglamentos a ese fin, que se incluyeron en Ley de Policía de Ferrocarriles del 23 de noviembre de 1877 y la Reglamentación de los Servicios de las Estaciones, del año 1944.

Los relojes de las estaciones carecían normalmente de maquinaria y el movimiento de sus agujas provenía de un reloj patrón situado dentro de la estación a través de una transmisión mecánica. De esta forma se aseguraba que todos los relojes de andenes, fachadas, sala de espera, etc. marcaran siempre la misma hora.
Para conseguir que los relojes de todas las estaciones marcaran siempre la misma hora se estableció lo que se conocía como “pasar la hora” que no era más que una comunicación vía telegráfica en la que se indicaba la hora que en ese momento debía de marcar el reloj lo que permitía tenerlo siempre en hora.

Pero que los relojes marcaran la hora exacta no significaba que los trenes respetasen los horarios produciéndose en muchos casos retrasos de hasta varias horas. Un amigo mío, que es algo chusco, dice que los relojes en Alemania sirven para saber “a qué hora pasa el tren” y si a uno le dicen que para ir a Frankfurt tiene que subirse al que pasa por la vía 3 en el andén 2 a las 17,53 h. puede hacerlo sin miedo a equivocarse de convoy. Para España dice que los relojes sirven para saber “cuánto retraso trae el tren”. Bueno, afortunadamente creo que algo hemos mejorado.

Tan importante elemento no debería faltar, si queremos dar un aire de verosimilitud a nuestras maquetas, en ninguna de sus estaciones pero desgraciadamente no todos los kits lo incorporan. Por si alguien los necesita he preparado unos dibujos de algunos de los ellos en escala N y H0. Su construcción es relativamente sencilla siempre que se sea algo habilidoso en el manejo de pequeñas piezas.

Los dibujos son de tipo vectorial con lo que su tamaño pueden ampliarse o disminuirse sin que aparezcan bordes pixelados al aumentarlo o todo se convierta en un pegote al reducirlos. Impreso a escala N los números se ven perfectamente, eso sí, con la ayuda de una lupa

Los relojes que componen el recortable son:

Reloj RENFE tipo 1 y 2
Estación de Vinaroz
Foto:  Juan Emilio Prades B
el
En rigor no son relojes de RENFE pues fueron montados por las diferentes compañías existentes hasta la unificación.
Es quizás el más difundido, esta biselado para facilitar la lectura y se apoya sobre una ménsula con dos volutas.
La versión 1 corresponde al reloj con los números en caracteres normales y la versión 2 al que tiene los números romanos.
Los números de la esfera secundaria son de tamaño más pequeños y suelen estar en color rojo




Reloj RENFE tipo 3
Un poco menos habitual que el anterior pero también visible en multitud de estaciones.
Está, igual que el anterior, biselado para facilitar su lectura. Está atornillado a la pared.
También en este caso existen dos versiones, con números normales y con números romanos.






Reloj Bodet
La empresa francesa Bodet es especialista en relojes, controles de acceso y marcadores deportivos. Cuenta con delegaciones en Madrid y Barcelona.
El reloj de la foto corresponde al instalado en la estación de Illescas (Toledo)
Su diseño es bastante simple con una sola esfera de números. Se amarra a la pared mediante un brazo o puede colgarse del techo.









Reloj de RENFE cercanías
Los relojes que tiene instalados RENFE cercanías en sus estaciones han sido fabricados por la empresa española Cándido Valverde S.L.
Su diseño es moderno aunque algo confuso al estar muy separados los dígitos de las agujas. Aún así su lectura es fácil.










Reloj de la Deutsche Bahn
Sencillo y de fácil lectura es el símbolo de la puntualidad de los ferrocarriles alemanes.
Su diseño es bastante similar al reloj de los ferrocarriles suizos y tiene el anagrama de la DB en su parte superior
Se amarra a la pared mediante un brazo o puede colgarse del techo.









Reloj de los FFCC Suizos
El reloj diseñado en 1944 por el ingeniero suizo Hans Hilfiker se ha convertido en todo un símbolo de lo ferrocarriles helvéticos.
Fue objeto de polémica cuando Apple copio su diseño para incorporarlo a los iPad e iPhone. la disputa se saldó con un acuerdo de licencia de importe millonario.
Su lectura es fácil y cuenta con la particularidad de que la aguja del segundero se detiene dos segundos cuando llega a la marca de las 12 mientras la aguja del minutero da el salto al siguiente minuto.
 Se amarra a la pared mediante un brazo o puede colgarse del techo.



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